De 10 langste bruggen in Afrika
Het was tijdens het koloniale tijdperk in Afrika dat het continent begon met het bouwen van transportinfrastructuren. Dit werd gedaan om het verkeer van mensen, goederen en diensten te vergemakkelijken. Zo zijn de meeste grote bruggen van Afrika toegeschreven aan de keizerlijke meesters en sommige zijn door hen gestart en voltooid. Een goed voorbeeld is de Mozambique Dona Ana-brug, die al in 1934 werd beschouwd als de nummer één van de langste bruggen in Afrika toen hij werd voltooid door de Portugese keizerlijke meesters.
De laatste tijd hebben we echter nog langere bruggen zien opduiken in andere delen van Afrika. Ten eerste had de derde brug van het vasteland van Nigeria een ereplaats als de langste brug in Afrika tussen 1990 en 1996, toen deze werd ingehaald door de 6 oktober-brug van Egypte, de huidige langste van het hele continent.
10. Katima Mulilo-brug
Katima Mulilo
De tiende van de langste bruggen in Afrika is de Katima Mulilo-brug. Gelegen in het Zuid-Centraal-Afrikaanse land, Zambia, strekt de 900 meter lange brug zich uit over de Zambezi-rivier. Volgens het Namibian Bridge Register staat het ook bekend als Bridge 508. Het dient ook als een grens tussen Sesheke, Zambia en Katima Mulilo, Namibië. Vergeleken met de andere Afrikaanse bruggen die op deze lijst worden genoemd, is de Katima Mulilo-brug vrij jong.
Het contract voor de bouw van de brug werd in 2002 gegund aan twee bedrijven – Hochtief uit Duitsland en Concor uit Zuid-Afrika, die beide de brug op het geplande tijdstip in 2004 voltooiden. Precies op 14 mei 2004 werd de Zambiaanse regering opende de brug voor transport.
9. Mkapa-brug
Mkapa-brug
De Mkapa-brug in Tanzania komt op de 9e plaats voor de Katima Mulilo-brug. Het oversteken van de rivier de Rufiji, het is een 970 meter lange brug en de langste in Tanzania. Het werd ingehuldigd in 2003 en is vernoemd naar de derde president van Tanzania, Benjamin Mkapa. Het bouwfonds voor de brug werd gefinancierd door de OPEC, Koeweit-fondsen en de Saoedi-Arabische regering via een lening van ongeveer $ 30 miljoen.
Het bouwproject voor de Mkapa-brug werd uitgevoerd door Impresa Ing. Fortunato Federici S.p.A. (Italië). Sinds de voltooiing heeft de brug enorm geholpen bij het verbinden van de zuidelijke regio van Tanzania met andere belangrijke delen van het land.
8. Wouri-brug
Wouri-brug
De Wouri-brug is de enige Kameroenese brug op de lijst van de langste bruggen in Afrika. De 1,8 kilometer lange brug ligt boven de Wouri-rivier en is de verbinding tussen Duala en de haven van Bonaberi. Het was de Franse koloniale regering in Kameroen die de brug al in de jaren vijftig bouwde. De Wouri-brug, die al meer dan zeven decennia meegaat, vervoert zowel het spoor- als het wegverkeer naar de westkant van Kameroen.
Aanvankelijk had de brug een laadvermogen van 2.000 voertuigen per dag, maar nadat het in 2004 een grote rehabilitatie had ondergaan, werd het uitgerust om dagelijks meer dan 45.000 voertuigen te ondersteunen, waardoor monsterlijk verkeer voor de deur van Douala's hart ontstond.
7. Qasr al-Nil-brug
Qasr al-Nil-brug
Op de 7e positie bevindt zich de Qasr al-Nil-brug, die de rivier de Nijl (de langste rivier op aarde) oversteekt en zich in het centrum van Caïro, Egypte bevindt. De brug is een verbindingspunt tussen het centrum van Caïro, het eiland Gezira en het Zamalek-district. De Qasr al-Nil-brug is gemaakt van puur staal met Ralph Anthony Freeman die de eer opeiste voor het ontwerp.
Vóór de bouw van de Qasr al-Nil-brug bevond zich op de locatie eerder de El Gezira-brug die werd gebouwd van 1869 tot 1871; de bouwwerkzaamheden werden uitgevoerd door Linant de Bellefonds met bijdragen van de Franse Compagnie Five-Lilles. Koning Fuad legde de eerste steen voor de Qasr al-Nil-brug op 4 februari 1931. Na een paar jaar bouwwerkzaamheden uitgevoerd door Dorman Long & Co. Ltd, werd de brug op 6 juni ingehuldigd door koning Fuad 1933.
De brug heette oorspronkelijk niet Qasr al-Nil, maar heette na voltooiing de Khedive Ismail-brug; de naam kwam van de vader van Fuad die bekend stond als Khedive Isma'il Pasha. Het werd echter hernoemd in 1952 na de Egyptische revolutie; het naamgevingsbeleid had ook gevolgen voor andere Egyptische gebouwen en bruggen. De Engelse vertaling van de Arabische woorden Qasr El Nil is Paleis van de Nijl. Het is een 1. 932 kilometer lange brug
6. Armando Emilio Guebuza-brug
Armando Emilio Guebuza-brug
De Armando Emilio Guebuza-brug steekt de Zambezi-rivier over en komt op de 6e plaats op de lijst van langste bruggen in Afrika. De brug bevindt zich in Mozambique en werd gebouwd om twee provincies met elkaar te verbinden - Zambezia en Sofala.
De Armando Emilio Guebuza-brug dankt zijn naam aan de voormalige president van het land, Armando Guebuza. Met een lengte van 2,37 km en een breedte van 16 meter. De brug is ontworpen door WSP Group en gebouwd door Mota-Engil Soares da Costa. Het werd ingehuldigd op 1 augustus 2009 en bedient al bijna 22 jaar de bevolking van Mozambique.
5. Dona Ana-brug
Dona Ana-brug
Mozambique wordt ook gecrediteerd als het land met de 5e langste brug in Afrika. De Dona Ana-brug, die oorspronkelijk werd gebouwd als een spoorbrug, overspant de lagere Zambezi-rivier en loopt tussen twee Mozambikaanse steden - Vila de Sena en Mutarara, en verbindt effectief beide helften van het Oost-Afrikaanse land. Oorspronkelijk werd het gebouwd als een spoorbrug om de Moatize-steenkoolvelden en Malawi met de haven van Beira te verbinden.
De brug werd al in 1934 voltooid, toen het Afrikaanse continent nog in de middeleeuwen verkeerde, en vanaf dat moment werd de 3,67 kilometer lange constructie beschouwd als de langste brug in Afrika. De Portugese keizerlijke meesters nemen de eer op zich voor de bouw van de Dona Ana-brug voor een geraamd bedrag van £ 1,74 miljoen en na voltooiing; het elimineerde het gebruik van veerboten om de zee over te steken. Daardoor nam het autoverkeer op de brug toe.
Tijdens de jaren 80, toen de Mozambikaanse burgeroorlog uitbrak, werd de Dona Ana-brug onbruikbaar gemaakt, maar USAID kwam te hulp met reparaties en dat was het moment waarop ze de brug ombouwden van een spoorweg naar een eenbaansbrug bedoeld voor autoverkeer. Hoewel de locatie geen primaire snelweg is, biedt het forensen een alternatieve weg over de rivier de Zambezi. De andere opties waren de oude veerboot in Caia die verre van betrouwbaar was en de Tete-brug.
In oktober 2006 werd het gerestaureerd en werd het volledig gesloten voor voertuigen. De rehabilitatie hield in dat het weer omgebouwd werd tot een spoorbrug en in 2009 werd het voltooid en heropend. De voetgangersstrook van de brug die dagelijks door meer dan 3.000 voetgangers wordt gebruikt, is in 2017 gerenoveerd.
4. Mozambique Eilandbrug
De Mozambique Eilandbrug
Het Oost-Afrikaanse land - Mozambique is eigenaar van de Mozambique Island Bridge. Het is een verbindingsbrug tussen het eiland Mozambique (dit was het voormalige hoofdkwartier van de koloniale Portugezen in Oost-Afrika) en het vasteland. De brug overspant de Indische Oceaan en is 3,8 kilometer lang.
De geschiedenis van de bouw van de brug begon in 1962 toen een aanbesteding door de Mozambikaanse regering werd gelanceerd, met het voorstel om een 3.390 meter hoge brug te bouwen om het eiland Mozambique met het vasteland te verbinden. Het werd uiteindelijk voltooid in 1969 en de Mozambique National Road Administration neemt de eer op zich voor de bouw en het onderhoud van de brug.
De Mozambique Island Bridge is een eenbaansbrug die het land al vele jaren dient; het was pas in juli 2004 dat de regering van Mozambique de brug rehabiliteerde met een bouwbudget van $ 9 miljoen. Het was zonder verlichting tot 2013 toen de autoriteiten het nodig achtten om er een te installeren.
3. Suezkanaalbrug
Suezkanaalbrug
De langste bruggen in Afrika strekken zich uit tot de Suezkanaalbrug in Egypte. De brug die sleuf nummer drie bezet, stak het kanaal bij El-Qantara over en verbindt het continent Afrika met Eurazië. Ook bekend als de Mubarak-vredesbrug, de Shohada-brug van 25 januari en de Egyptisch-Japanse vriendschapsbrug, is het Suezkanaal een belangrijk handelspunt voor Egypte en heel Afrika.
Financiële steun voor de bouw van de brug kwam uit Japan en het bouwbedrijf dat het project uitvoerde is Kajima Corporation. De subsidie van Japan was goed voor 60% van de bouwkosten, wat overeenkomt met 13,5 miljard yen. Er werd overeenstemming bereikt over de subsidie toen de toenmalige president Hosni Mubarak in maart 1995 een bezoek bracht aan Japan; het was eigenlijk onderdeel van een groter project gericht op de ontwikkeling van het Sinaï-schiereiland. De resterende 40%, wat overeenkomt met 9 miljard yen, werd gedragen door Egypte. De brug werd geopend in oktober 2001 en is eigendom van de Suez Canal Authority, die de brug ook exploiteert.
Hoewel het niet bovenaan de lijst van de langste bruggen in Afrika stond, is de Suezkanaalbrug toevallig de hoogste brug op het vlakke terrein ter wereld met een doorvaarthoogte van 70 meter, hoewel hij slechts 3,9 km overspant.
2. Derde brug over het vasteland
De derde brug over het vasteland
Vóór 1996 was de derde brug van het vasteland van Nigeria de trots van Afrika, dankzij zijn rang als de 1e van de langste bruggen in Afrika. De brug werd ingehuldigd in 1990 en regeerde vier jaar lang totdat de brug van 6 oktober werd voltooid en de tweede plaats bereikte.
De locatie van de op een na langste brug van Afrika is Lagos, de voormalige hoofdstad van Nigeria. Het is de langste van drie verschillende bruggen die het vasteland van Lagos met het eiland verbinden. De andere twee zijn Carter Bridge en Eko Bridge. De Third Mainland Bridge, die zich uitstrekt van Oworonshoki, loopt door de Oshodi-Apapa-snelweg en steekt de Lagos Ibadan-snelweg over om te eindigen bij de Adeniji Adele Interchange die zich op het eiland Lagos bevindt. We moeten ook de middenverbinding van de brug noemen, die naar de Herbert Macaulay Way in Yaba leidt.
Met een lengte van ongeveer 11,8 km blijft de op één na langste brug op het Afrikaanse continent de trots van Nigeria en ook de langste brug in West-Afrika. De Julius Berger Nigeria PLC krijgt de eer voor de bouw die begon in 1980 nadat de toenmalige president van de Federale Republiek Nigeria, president Shehu Shagari, de opdracht had gegeven. Het was echter tijdens het militaire regime van president Ibrahim Babangida dat het in 1990 voltooid werd.
Op weekdagen staat de Lagos Third Mainland Bridge onder zeer druk voertuigverkeer, aangezien een grote bevolking van de staat pendelt van het vasteland naar het eiland en vice versa. De brug bedient bewoners in verschillende delen van Lagos Ikeja, Ikorodu, Agboyi-Ketu, Oworonshoki, Isheri, Yaba, Gbagada, Oshodi, Maryland en nog veel meer. Omdat het een essentieel onderdeel is van het dagelijks leven in Lagos, moet de Third Mainland Bridge voortdurend worden gerenoveerd. Het wordt ook gezien als een belangrijk Lagos-pictogram omdat het forenzen verschillende uitzichten op de stad biedt - de Universiteit van Lagos Waterfront en Makoko, de Lagos-lagune, evenals een sloppenwijk aan de Lagos-lagune.
1. Brug van 6 oktober
De brug van 6 oktober
Nadat de brug in 1996 voor open was verklaard, wierp de brug van 6 oktober de Nigeriaanse derde brug op het vasteland omver en claimde daarmee de eerste plaats tussen de langste bruggen in Afrika. Gelegen in de hoofdstad van Egypte, Caïro, verdubbelde de 6th October-brug bijna de lengte van de voormalige recordhouder in lengte van 20,5 km, terwijl de Lagos Third Mainland Bridge slechts 11,8 km was.
De brug is gebouwd langs de rivier de Nijl en vormt een verhoogde snelweg, hij steekt een paar keer de Nijl over en loopt van de buitenwijken op de westelijke oever, oostwaarts via het eiland Gezira helemaal naar het centrum van Caïro. Via de brug van 6 oktober hebben forenzen vanuit de stad gemakkelijk toegang tot de internationale luchthaven van Caïro.
De bouw van de brug begon in 1969 en duurde drie decennia. De huidige recordhouder voor de langste brug in Afrika werd in 1996 voltooid en volgens de gegevens; het heeft meer dan 500.000 mensen die het dagelijks oversteken. Als er geen eventualiteit was, zouden pendelaars 45 minuten oversteken naar de andere kant. Bovendien biedt het toeristen een prachtige kans om die gigantische Egyptische kerken en moskeeën vanuit een geheel nieuw gezichtspunt te bekijken.